调整公交线路里程结构是降本增效管理的一个关键策略，包括对无效、低效里程进行严格管控，同时增加高客流量线路和高铁站、火车站接驳线路的里程投入。自2023年开始，扬州公交着手建立“数据大脑”系统，目前已将互联网、云计算、大数据、人工智能等新一代领先数据技术进行了深度融合，实现了更加高效的资源利用和运营调度管理，有效促进了运营里程结构的不断优化，以及公交服务的精准性的持续增强。
匹配精准运力，提升服务品质
今年，公交集团通过“数据大脑”对线路客流量、乘客出行特点等进行分析，精准掌握客流趋势，动态调整运营班次。在出行旺季，公交集团根据线路客流量，加密高峰时段班次并减少平峰时段运力投放，结果显示，加密班次的线路有超过一半的客流出现明显上升，且不增加过多运营成本；在出行淡季，公交集团结合线路特征，重新编排运营时间表，通过采用更换大车或减少发车间的方式来提升线路运营效率，同时对公交线路发车间隔时间达30分钟以上的在线路导乘图上标注具体发车时间，以保证在不影响绝大多数乘客出行的基础上，尽可能缩减线网里程投入、保障服务质量，最终实现对线路运营的精细化管理。
多举措并施，满足乘客需求
通过“数据大脑”系统分析，公交集团了解到了市民OD出行集中点，这也是集团潜在客流的挖掘点，开通定制线路、提供个性化服务就成为了最符合要求的出行选择。
今年以来，公交集团通过数智赋能，实施多项优化举措：一是推进公交“大站快线”，打造重要枢纽直达古城核心区的Z6路，107路升级为南北向快线K7路；二是创新运营模式，推出6路、12路、101路全程与区间交替运营的全新模式，试点运营101路响应式停靠线路；三是拓展校园、医院、企业定制业务，为乘客出行提供专属服务；四是开通K5路定制公交快线，进一步紧密与毗邻市的公交连接度。截至目前，已优化调整20条线路，累计减少无效、低效、空驶里程约321.86万公里。节约公交运营成本近2900余万元。
下一步，公交集团将加强内部“数据大脑”系统的培训学习与专项应用考核，并充分运用智能化数据分析平台，进一步了解市民OD出行集中点，探索线网及里程结构调优的可能性，围绕“城区减复、低效腾退、干线提速、远郊扩网”的总体原则，拓展多元经营路径，为乘客提供更加优质、高效、便捷的公交出行服务。（拟稿：孙旻瑜；审稿：朱有江）
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