编者按：“勤思善谋”是公交集团作风建设32字方针列第一位的工作要求。三分公司队长王彬彬同志在基层管理岗位努力践行“勤思善谋”的理念，根据自身工作体会，撰写了以下具有一定理论深度的文章，精神难能可贵，做法值得肯定。需要说明的是，文中的观点仅为王彬彬个人的主张，不一定全面和正确，发表的目的，仅供大家交流探讨。
今年以来，三分公司各车队线路在做好疫情防控的同时，瞄准“一线一品牌”年度建设目标，紧贴“双市同创”的任务要求，狠抓安全、营运和服务基础业务。以45路“绿色公交”参选、89路“春风班”建设和13路省级“青年文明号”争创为契机，广泛而深入进行宣传动员，全面而细致加强检查整改，力促思想认识和落实践行显著提升，有力带动和辐射车队内部其它线路，建立由点到面的密切联系，形成由方向到动向的稳定架构。其中，特别显眼的是各线路的线长都能紧跟节奏，认清形势，立足岗位，主动作为，起到标准上示范引领的榜样作用和管理上沟通协调的纽带作用。
一、干与不干不一样，勤于善谋大作为
13路线长孔燕燕利用自己休息的时间，在“4.18”来临之前，协助指导线路车长对车厢皮质座椅进行全面清洁，重点是将因消毒导致的斑点清理干净，保证“烟花三月国际经贸旅游节”期间车容车貌的整洁，给游人展示扬州公交的良好形象，树立扬城名片。
45路因部分营运线路施工，改道“瘦西湖北门”站台。由于景点线路弯道急、游客多，加之广场式站台设立在辅助道路外侧，进、出该站台必须穿插非机动车道，视线盲区较大，安全事故频发，隐患突出。线长夏孝元发现这一情况后，自掏腰包，买来车用凸面镜，张贴在左侧后视镜下角，扩大视线范围、减小盲区，提高了行车安全保障。
39路线长禹久松发现新式车辆驾驶员风扇染灰易脏、不便拆洗，饱受诟病。他立刻联系残疾乘客朋友李师傅，该乘客是一名制衣厂的工人，请他帮忙量身定制12只风扇罩，自费给线路车辆装上，“一心二用”，一是帮助残疾人增加收入，二是为线路形象增彩。
89路线长杜厚林、吴道俊，结合“我为线路献一计活动”，充分发挥主观能动性，抓住品牌线路建设的平台，展能力素质、搞创新发明、谋服务发展，有力提升特色线路建设水平。
这些，是全车队爱岗敬业、乐于奉献的一角，是全车队工作状态的真实写照，也是形成生动发展局面的外在表象。但是，真正加快线路建设步伐的内在动因，就是“勤思善谋、仁义博爱、团结进取、执行有力、争创一流、规范规矩、敢于担当、廉洁自律”的企业文化，在广大管理队伍和车长群体的思想中生根、发芽，形成强大的精神动力，产生积极而深远的影响。引领和带动各层各级共同学习遵守、贯彻落实，以优良的作风，推进公交高质量发展。促进职工追求干完的同时，注重质量力争做好。激发拼搏、创新的热潮，让为民服务的宗旨掷地有声，把大爱情怀、奉献精神逐一彰显，凝练同心、求真务实，坚持依靠制度管理、按程序办事，营造争先、自律的内部氛围，担负起为社会提供安全、便捷、环保、舒适出行环境的社会责任，努力完成“双市同创”等既定的一流工作目标。
二、直面矛盾问题，认清建设形势
反思理想与现实的差距，反观成绩与短板的诱因，我想，车队与车长指挥、协调和沟通的渠道瓶颈，是制约线路建设发展的主要原因，完善管理队伍结构，明确线长岗位责任要求，深挖线长承上启下的桥梁作用，打牢管理工作根基，打通基层一线管理“最后一公里”至关重要。
目前，车队长与线路之间的管理联系压得不实，存在管理“真空、盲区”，主要问题有：一是线长自身岗位意识不强，自我要求不高，管理作用发挥不够突出的问题；二是广大职工对线长竞聘和任用的关注度不太高，积极参与的程度不广泛，在组织流程上不够严谨。对聘用对象能力水平考察内容不够全面，个人威信和群众基础薄弱的问题；三是线长能力素质培养实用性不强、综合素质提升不明显，管理方法和工作思路老旧，难以适应信息化、智能化现代管理要求，不能满足企业长远发展人才需求的问题；四是线长述职、考评机制不健全，奖惩措施的促进作用实效性不强，不作为、无竞争，“靠天收”仍有存在；五是线长管理岗位的重要性体现不充分，落后淘汰、能上能下的案例不经常，成长进步的渠道建立不畅通，无动（压）力、无危机和无紧迫感现象比较突出。
强调线长岗位对于管理工作的重要性，具备有力支撑因素。首先，线长来自于车长，来自于线路，既是战斗员，又是指挥员，车长的思想状态和酸甜苦辣感同身受，接地气、真写照，对于一线的情况信息准确无误；其次，线长与车长同劳动、共进退，有师徒关系、有伙伴关系，易生情、同志趣，在依法、依规管理与人情、人道主义之间有效衔接，弥补法制“弹性不足”和情理的“刚性不够”的空隙；再次，发展必须有所突破，进步必然有所创新，再好的理念、政策必定要经过实践。线长是制度改革、模式转变的“试金石”和“实验田”，线长带头落实，线路共同总结提高。
三、机遇与挑战并存，完善与创新并济
当下，全司上下众志成城，目标一致，推进公交线网优化，努力提升智能调度水平，切实增强市民乘客的获得感和满意度，紧紧围绕交通运输发展的大局，有力有序推进“双市同创”，持续加深公交“江广融合”，谱写“强富美高”新扬州建设的公交篇章。
所以，如何设置线长岗位职能？怎样建立选拔淘汰、考核奖惩和提拔任用的机制？来健全我们的管理队伍结构，充分发挥和激发线长的潜在岗位作用，是当务之急的重要工作。
第一，优化管理队伍结构，突出线长岗位职责作用发挥，建立和畅通能上能下的考核体系和进步渠道，着力实施激励措施，引导良性竞争机制，充分调动工作主动性、创造性，搭建好展示能力才华的舞台和擂台，把真正想干事、能干事、干成事的优秀线长挖掘出来，充实壮大管理队伍，提供企业发展的后备力量；第二，加强线长管理水平、业务技能和沟通技巧等实用能力的培养，瞄准会讲、会做、会教、会做思想工作的“四会”标准，周密计划、科学实施，将理论功底厚、实践能力强和示范教学好的骨干苗子突显出来，建立任前考核机制，实行末尾淘汰制度，确保选得出、用得上和反映好；第三，从提拔竞聘任用、选树劳模典型和专业技能教员等方面，建立线长成长进步定向培养制度，拓宽线长队伍发展空间。开展业务水平大赛活动，引入竞争机制，营造你追我赶的比拼氛围；结合利用大型社会活动，锻练“用我必胜”的胆魄；组织岗位作用发挥研讨，充分经验交流和总结提高，培养团队精神和“主人翁”意识。
俗话说“火车跑得快全靠车头带”，线长是兵头将尾，是线路之“母”。线路建设看线长，车队发展看队长。充分发挥线长的职能作用，不是给队长卸包袱、抛责任，而是延伸管理末梢、指挥体系前移，将管理的主阵地设在线路上，牢牢握住线路建设的指挥棒。
我们坚信，在集团党委、分公司领导班子的正确领导下，全体职工团结一心齐努力，撸起袖子加油干，扬州公交的明天一定会更加绚丽多彩。
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